随着汽车新四化到来，新能源车在国内市场得到了极大发展，而上汽通用五菱旗下的宝骏品牌也推出了多款新能源车，凭借着低廉的售价也赢得了不错的市场份额。

　　然而，近日宝骏悦也参数图片）却陷入了“刹车问题”的风波。据包括红星新闻在内的多家新闻媒体报道，上汽通用五菱旗下的 2023 款宝骏悦也旗舰版和智尊版车型陷入刹车失灵风波。

　　报道指出，有车主反映称，在正常驾驶过程中，车辆毫无预兆地出现异常。仪表盘上的 “黄色小乌龟” 故障灯突然亮起，与此同时，车辆报出 eps 代码。最为致命的是，当车主在紧急状况下本能地踩下制动踏板，期望车辆平稳减速停下时，却发现车辆竟无法减速，后来靠手刹刹停。

　　而且在第三方平台车质网，类似投诉也在逐步增多，这对于一台月销量并不高的车型来说，显然并不是个好事儿。

　　而面对投诉，宝骏方面也进行了回应，官方称 “小部分悦也车辆也许会出现故障灯点亮、制动偏硬的现象”，并且强调已经一对一跟用户联系，问题得到妥善解决。五菱汽车客服人员也向外界透露，目前厂商判断这是软件问题，通过刷新、升级系统即可解决。

　　在笔者看来，这样的回应在某些特定的程度上说明了厂家承认了问题的存在，同时也愿意为车主解决，体现了其为广大购买的人负责的态度，但是也应看到，虽然宝骏悦也价格并不高，但是出现这样的问题也不应该，毕竟刹车问题可是事关行车安全的重大问题。

　　毕竟对于大多数消费者来说，购买汽车时，安全性能是重中之重的考量因素。宝骏悦也此次刹车风波则直接冲击了花了钱的人品牌的信任根基。那些原本被宝骏悦也时尚外观、超高的性价比吸引的潜在消费者，可能会因安全问题而对是否入手宝骏悦也产生疑问，以此来降低其销量和品牌美誉度。

　　事实上，宝骏品牌多年来也一直在塑造亲民、可靠的形象，其母公司五菱更是曾打出“人民要说明、五菱就造什么”的知名宣传语，而宝骏此次刹车风波则可能会让这一口号面临挑战。

　　在笔者看来，宝骏接下来要做的首先是让车主满意，完全解决其问题，并且要让品牌形象重回正轨，不仅需要在研发技术、质量管控上加大投入，确保类似问题不再发生，还需在传播、客户服务层面持续发力，向消费者传递品牌改进的决心与行动，从而挽回损失。

　　国内零售销量多个方面数据显示，在上市之初宝骏悦也也曾拥有月销量3000台之上的成绩，但是进入2024年后销量却逐步走低，今年1-11月国内终端零售量除了1月份外，销量基本都在千台之下，这样的成绩显然还具备较大的提升空间。

　　不否认宝骏悦也的定价很低，是一台性价比很高的车子，但是厂家也应保证其产品质量，尤其是在刹车这种涉及行车安全的问题上更是不得马虎，希望上汽通用五菱能够妥善解决车主反馈的问题，为广大购买的人提供更多优质产品。