随着纯电动汽车的不断推广，人们已经逐渐对纯电动汽车有了深入的了解。纯电动汽车的构造、技术固然是车辆的关键，技术过硬才能造出好车。但是如果不和当前发展局势来扣合，盲目的发展技术也只是白费功夫。

　　面对当前纯电动的发展局势，福田汽车专门成立了“福田智蓝新能源”，福田智蓝新能源专为福田汽车打造新能源车型。目前，福田智蓝新能源旗下拥有欧马可智蓝、图雅诺智蓝、风景智蓝等福田汽车旗下的主要车型。这么做主要是为了两个方面：

　　福田汽车旗下的每个品牌无需再抽调额外的人力物力开发独立的新能源车型，福田智蓝新能源自成一个车型体系，将包括纯电动、混合动力、氢燃料动力等核心技术整合起来下放到多个品牌开发出来的成熟框架之中。简单来说就是“术业有专攻”。

　　在车辆的销售方面，福田智蓝新能源的产品线覆盖范围较广，能形成一套独立的新能源车销售体系和售后体系，不论对厂商还是用户来说都有非常大的好处。

　　欧马可智蓝是福田智蓝新能源旗下的主要销售产品，为什么这么说呢?因为当今城市对于柴油车的排放有十分严格的要求，所以路权问题是用户主要考虑的问题。新能源轻卡享有的路权肯定会比传统能源轻卡多一些，所以说福田智蓝新能源的市场也是在这种情况下稳固提升的。

　　欧马可智蓝与传统燃料的欧马可车型共享一个平台，驾驶室与底盘规格基本相同。但是福田智蓝新能源品牌将旗下所有车型的外观都做了统一化的设计，让人一眼就能认出这款车来自福田智蓝新能源家族。纯电动车型没有中冷器和前置散热器，所以前脸采用无格栅设计。

　　欧马可智蓝的整车尺寸为5995×2240×3180mm，总质量为4.5吨，采用了18.2m的轻量化车厢，整车的性能数据完全满足蓝牌轻卡的标准。欧马可智蓝的整备质量为2.99吨，可以运载约1.4吨的货物。

　　在整备质量方面，纯电动车型可能会比传统的燃油车型重那么一点，毕竟电池包重量摆在那里。但是纯电动轻卡主要的定位非常明确，就是城市快递配送，运输的大多数是轻抛货物。快递的重量一般在100-150kg/m，1.4吨的运载量可以装10-14m的快件，全部符合该车车厢的运载需求。如果有些用户希望选配容量小一些的电池，车辆自重会更低，可以多拉一点。

　　仪表盘相比传统车型有所变化，采用了对称式设计。左边的是车速表，右边的是电机功率输出表。中间采用了大块的LED彩色液晶显示器，有关车辆的所有情况都可以从该显示器调取，通过方向盘上的多功能按钮调整即可。该显示器一共有四种显示界面，正常的情况下停留在车速界面，下面几张照片对应的是不同的显示界面。

　　换挡采用了旋钮+LED背光指示换挡，一共有R、N、D三个挡位。这种设计很漂亮，黑色镜面银色边框看起来非常的有质感。就是由于拍摄时阳光直射，挡位显示的背光显得有一点暗，如果能增加一个指针应该能避免这个问题。

　　电控系统安装在车厢和驾驶室下方的车架中间，将配件集成到车架中间提高了车辆底盘的利用率。虽然说电控系统的外部防护满足了IP67的标准，但如果在驾驶室和车厢中间设立一块挡板，会更加保险一些。

　　车架左右两侧全部加装了侧裙，保护车架左右两侧的电池。该车采用的是天津力神的磷酸铁锂电池，电池的总容量为104.7kWh，此外还可以再一次进行选择宁德时代等多家主流电池生产商。

　　该车采用了双枪充电口，上面的是250V的交流充电口，下面的是750V的直流充电口，能适应不同型号的充电桩。根据官方多个方面数据显示，本文介绍的这款车用等速法测试，满电续航能力是410公里。

　　动力配置方面采用了峰值功率100kW的永磁同步直驱电机，最大扭矩能够达到450N.m。车辆最高时速能够达到90km，既可以在市区内行驶，也能够完全满足高速行驶时的需求。电机通过传动轴与后桥连接，底盘结构与传统车型没有过大差别，便于对底盘的维修。

　　4.5吨级别的后桥充分保证了车辆的承载能力，此外还配有U型稳定杆提高车辆的稳定性。

　　对于当今的城市配送来说，纯电动车型是最好的选择。前面已经说了，同级别的纯电动车型和传统燃油车型相比拥有更高的路权，而且车辆可以在一定程度上完成真正意义的零排放。

　　笔者了解到，不单单是快递运输，一些食品加工工程也对这种纯电动车型产生了非常浓厚的兴趣，而且已经有了可观的使用量。因为食品加工秉承的是“零污染”的理念，运输是食品加工很关键的一部分，所以在保证原材料运输“零污染”的情况下，食品加工厂同样热衷于纯电动车型。

　　不单单是欧马可智蓝，其他福田智蓝新能源车型也都有各自对应的细致划分领域。福田智蓝新能源目前集合了福田汽车旗下核心的新能源整车技术，卡车、VAN类车、皮卡成体系发展能统一技术标准，提升产品质量同时减少相关成本，是非常有前景的新能源汽车发展道路。（作者：侯清华）

　　新海狮EV是金杯新能源品牌的首款纯电动车型，深耕小型商用车领域，未来将继续推出增程式商用车型。

　　北京成为国内首个开启乘用车无人化运营试点的城市，也为无人驾驶无人化测试后续发展提供政策创新及支持。

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